从去年开始，似乎大家都变得很环保了，越来越多的人开始骑自信车上下班，越来越多的自行车停满了公司楼下原本冷清的自行车位。

对于我这个不会骑自行车的人，今年初才知道这原来就是所谓的共享单车。

而自打共享单车注册人数越来越多，全国各地瞬间出现了数不清的共享单车公司。最直观的不是各种广告，反而是那些占满人行道、停车场、马路牙子的单车。

经过一年的疯狂发展，最近共享单车公司却纷纷面临资金短缺、经营困难的局面，就近两个月来已经有多家共享单车公司宣布倒闭。

“天使”的钱烧完了，我等屁民的押金谁来负责？

随便一搜，可以说是非常热闹了，并且要知道的是各位在网上能检索到倒闭的共享单车名称还是一些相对有规模的，另外还有多少跟风出现的小公司，鬼知道有多少。借用网友的图，你现在在苹果APP商城里下载的共享单车APP都还能装满两个屏幕（Plus的）：

好了，你倒闭就倒闭吧，投资人的钱烧完了找不到盈利，没人继续投资，那倒闭是肯定的，但是我等屁民的押金怎么办呢？

数据显示，就目前几家初具规模的共享单车公司倒闭后遗留的押金已近超过了10亿。

那这些钱就该从什么地方要回来呢？咱们就以“接盘侠”拜客出行为例来说说这事儿。

11月16日小蓝单车CEO李刚也对外发出了公开信，回应了小蓝单车倒闭一事。在公开信中，他表示，小蓝单车已与拜客出行达成战略合作，将由拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营。

用通俗一点的话来解读这封信就是“咱们倒闭了，有事请找接盘侠！”而且信中并未提及关于押金及余额退换的事。

随后，酷骑单车也通过官微发布通知称，已委托拜客出行代运营酷骑单车管理和运维工作，但不包括债务问题。

但就在这则通知出现后不就，拜客随机关闭了线下退款渠道，转为电话退款，问题是我今天早上试着打了几次，基本上是通话中或者关机。

但是千万别以为这个押金就真没办法了，要知道中国的商人是无敌的，只要你给钱，什么都能搞定。

上淘宝随便一搜，就会弹出帮忙退押金的链接，咱们随便点击一个：

据说，店家也是“受害者”之一，所以才催生了这个生意经吧，而且算一算还是勉强过得去。以酷奇单车为例，需要交纳的押金为298元，这里收费是99元，也就是你还能拿回199元，这样总比一毛都拿不回来好多了吧，并且还省去了打电话、跑线下的麻烦。

所以总体来说，退到了押金的小伙伴是少数，大部分人还在苦苦支撑，要么找黄牛要么放弃押金。

既然要走了，请带走你的家当好吗？！

是的，密密麻麻的单车，已经成了早些年“城市牛皮癣”一样的东西，甚至说我还看过一则新闻，大致内容是这样的“某城市禁止某公司继续投放共享单车，该公司半夜拖千辆单车继续投放，并用涂水泥等手段将新车做旧。”看起来是否有些荒诞？但事实却是这样的，只要各位细心，不难在你所在城市发现巨量准备上岗的单车。

话归正题，当各位走在路上时，除了OFO和摩拜这样顶尖的共享单车公司，你很难见到其它公司安排专门摆放单车，回收旧车的工作人员。

而在这些共享单车公司倒闭之后，更不可能有人来专门回收或维修废旧单车了，那么这些“大垃圾”该谁来善后呢？

首先是需要各家共享单车公司自己来解决，即便是倒闭了，相关部门也应该加强监管力度，督促这些公司将这些废旧以及无法服务的单车回收并做处理。另外就是相关部门或者政府买单，将这些“大垃圾”后手再处理。

当然，也有网友想了好办法，那就是没退还到押金的小伙伴，一人消化一辆先，剩下的谁喜欢谁带走，然后由新主人负责单车的死活。

谈共享心慌的病，岂是单车一家造成

说起共享单车，其实最开始是个蛮不错的构思，完美解决了“最后一公里”的问题，解决了“打车嫌贵，走路嫌远”的尴尬。

起初OFO只是在校园搞事情，而摩拜本来也是研究智能自行车的，谁知道一发不可收拾，突然之间就将共享经济这玩意儿盘活了！